СЕРВИСНЫЙ ФИЛЬМ

Что происходит, когда левополушарный клинический исследователь, правополушарный профессор кинопроизводства и команда студентов и выпускников Университета Восточной Каролины работают вместе над проблемой безопасности пожилых водителей?

Буквально магия кино.

В 2017 году Энн Дикерсон, профессор трудотерапии в Колледже смежных медицинских наук, заключила контракт сроком на четыре с половиной года с федеральным Национальным управлением безопасности дорожного движения на создание информационно-просветительской программы по вопросам безопасности вождения. . Дикерсон написал заявку на грант и направил ее через Программу безопасности дорожного движения губернатора Северной Каролины, чтобы поддержать один из столпов схемы — безопасность пожилых водителей.

«Я хотел научить врачей и правоохранительные органы отправлять людей, находящихся в группе риска с медицинской точки зрения, на рассмотрение Медицинской наблюдательной комиссии Северной Каролины», — сказал Дикерсон. По данным Министерства транспорта Северной Каролины, в группу риска входят водители, у которых наблюдаются такие состояния здоровья, как плохое зрение, замедленная реакция, потеря сознания и судороги в анамнезе, что может быть связано с возрастом, но «преклонный возраст сам по себе не может быть причиной». единственная причина для медицинского обследования».

Проблема, как вскоре обнаружил Дикерсон, заключается в том, что в Северной Каролине было всего пять-пять человек, имеющих право оценивать водителей, которые, как сообщалось, находились в группе риска, и ни одного к востоку от Роли. Дикерсон быстро нашел партнера в компании ECU Health, тогда известной как Vidant Health, который согласился пройти обучение и сертификацию, необходимые для работы оценщиком. С 2018 года партнерство провело более 500 оценок водителей из группы риска в районе Гринвилля.

Видео ECU Эрика Йейтса Грина. Смотрите со скрытыми субтитрами на YouTube.

Дикерсон сказал, что существующий процесс медицинского обследования является громоздким, неинтуитивным и подвержен злоупотреблениям. Любой человек из числа общественности может сообщить о том, что любой другой водитель находится за рулем как нездоровый с медицинской точки зрения, и тогда государственный орган должен решить, является ли жалоба законной. В этом случае водителю, о котором сообщили, предоставляется 11-страничный набор форм, которые должны быть подписаны сертифицированным медицинским работником, чтобы ему разрешили вернуться на дорогу.

«Это очень громоздко. Вы не можете отправить его в электронном виде; вам придется отправить его по факсу или по почте», — сказал Дикерсон. "Это безумие."

Дикерсон оказалась в загадке: существовала очевидная проблема с водителями старшего возраста, которые могли представлять опасность на дороге, но процесс оценки годности водителя был невозможным лабиринтом. Что еще хуже, большинство правоохранительных органов и служб быстрого реагирования — тех, кто часто больше всего контактирует с водителями сомнительной квалификации — не имели ни малейшего представления об этом процессе или даже о том, что он существует, сказал Дикерсон.

Дорожный патруль Северной Каролины использовал форму. По словам Дикерсона, это было расплывчато, но сработало. Она сотрудничала с полицейским штата, чтобы пересмотреть форму, которая была одобрена и интегрирована в их систему в течение года.

«Форма действительно хороша, потому что в ней есть раздел, в котором сообщается о том, что они наблюдают», — сказал Дикерсон. «Они никому не ставят диагноз, но это то, что они наблюдали: кажутся ли они растрепанными? Они сбиты с толку? Если правоохранительные органы кого-то остановили, или, если они попали в аварию, и если они считают, что у них какое-то заболевание, они заполнят эту форму».

Проблема, как обнаружил Дикерсон, была двоякой: правоохранительным органам и службам быстрого реагирования сначала нужно было знать, что существует процедура сообщения о подозреваемых ненадежных водителях, а затем расширять возможности и поощрять эти службы быстрого реагирования использовать ее.

Дикерсон подумала, что видео будет наиболее интересным способом обучения тех, кто имеет самый непосредственный контакт с потенциально небезопасными водителями, поэтому она обратилась в Школу искусств и дизайна ECU.

Эрик Йейтс Грин, доцент кафедры кино- и видеопроизводства в ECU, был заинтригован предложением Дикерсона. У нее были деньги на финансирование производства, а у него был опыт и навыки, чтобы снять высококачественный фильм, и множество студентов и выпускников для работы в его команде.